Über uns
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1911 Der Gründer Willy Hermann Feldmann wird am 1. September in Winterthur geboren. Hier absolviert er die Primar und Sekundarschule. 1926 Geprägt durch die den technischen Fortschritt in den 20er Jahren entschliesst sich Willy H. Feldmann für die Ausbildung zum Maschinenmechaniker bei der Firma J.+E. Schneider Mechanische Werkstätte an der Zeughausstrasse in Winterthur. 1930 In den zwanziger Jahren herrscht grosse Arbeitslosigkeit. W.H.F. findet auf dem erlernten Beruf keine Arbeit. Als Herrschaft Chauffeur erhält er eine Anstellung. 1931 W.H.F. hat die Möglichkeit im fernen Kairo (Ägypten) auf seinem erlerten Beruf zu arbeiten. |
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1934 |
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1940 Während der Kriegszeit bildet W.H.F. im Militär die angehenden Motorfahrer aus. W.H.F erwirbt das Diplom zum staatliche anerkannten Fahrlehrer. |
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1942 W.H.F. verkauft hauptsächlich landwirtschaftliche Fahrzeuge, vornehmlich Traktoren der Marke "Bührer". |
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1948 W.H.F kauft die Altliegenschaft an der Tösstalstr. 165/167 dem heutigen Standort. Ebenfalls wird hier eine Tankstelle mit BP Benzin betrieben. 1950 Taxameter-Betrieb für den Persontransport (orig. Wortlaut) wird als zusätzliche Dienstleistung angeboten. |
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1951 Die Kriegsjahre sind vergessen. Langsam beginnt das Wirtschaftwachstum. Die Übernahme der Markenvertretung DKW wird beschlossen. Schon zu dieser Zeit galten die DKW Automobile als besonders fortschrittlich (Frontantrieb). |
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1955 Abbruch der Altliegenschaft an der Tösstalstrasse 165/167. Es folgt ein Neubau mit Wohnhaus, Werkstatt, Ausstellungsraum, Tiefgarage und einer neuen angegliederten BP-Tankstelle. |
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1957 Im Herbst bezieht W.H.F. mit seiner Belegschaft die neuen und sehr modernen Räumlichkeiten. Es folgt die Gründung einer Aktiengesellschaft. Die landwirtschaftlichen Fahrzeuge treten immer mehr in den Hindergrund. 1958 Um dem Bedürfnis in der Bevölkerung für den Erwerb des Führerscheins nachzukommen stellt W.H.F. einen zweiten Fahrlehrer ein. 1960 Dank dem guten Wirtschaftswachstum, anfangs der 60er Jahre muss W.H.F einen Automobil Verkäufer einstellen. 1963 Eintritt von Hansjörg Stierli dem heutigen Bereichs Leiter Technik. |
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1964 Der legendäre Austin Mini ist voll im Trend. Die Vertretung der Marke Austin wird ins Verkaufsprogram integriert. |
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1965 Der letztes DKW (F102) geht im Jahre 1966 vom Band und die Produktion wird eingestellt. Der erste Audi basiert nun auf dem DKW. 1966 Als Alternative zum DKW 2 Takt werden die Ostdeutschen Produkte Wartburg, Trabant, und Barkas importiert und vertrieben. |
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1967 Die japanische Firma Toyo Kogyo Hersteller von MAZDA Automobilen produziert Fahrzeuge mit Wankelmotor (Kreiskolbenmotor). W.H.F. wird nun auf die MAZDA Fahrzeuge aufmerksam. 1968 Die ersten MAZDA Fahrzeuge werden an die Kunden ausgeliefert. 1969 Die Übernahme der MAZDA Vertretung wird beschlossen. W.H.F ist fasziniert vom Wankelmotor. Der Entscheid kann als mutig bezeichnet werden. Japanische Fahrzeuge waren zu dieser Zeit alles andere als etabliert. 1971 Mit der Baureihe 818 und 616 beginnen die MAZDA Automobile kontinuierlich Fuss zu fassen. Diese Modelle beeinflussen den Erfolg massgeblich. 1974 Die Erdölkrise. Die Regierung verhängt autofreie Sonntage und für das Autogewerbe bricht eine schwierige Zeit. 1976 Die Englische Automobil Industrie schwächelt, zu stark ist der Einfluss der Gewerkschaften. Durch Streik und schlechte Qualität verspielen die Engländer die Gunst der Käufer und der Mini bekommt Konkurrenz von allen Seiten. Zudem treibt manchen Besitzer die Verarbeitungsqualität in den Wahnsinn. 1977 Der neue, attraktiv gestylte MAZDA 323 erweist sich als Verkaufrenner. MAZDA Automobile werden populär. 1978 Der MAZDA RX-7 mit Kreiskolbenmotor (Wankelmotor) kann einen weltweiten Erfolg verzeichnen. 1979 Lanciert MAZDA das Mittelklasse Modell, den 626er. Dieses Modell kommt bei der Kundschaft besonders gut an. 1980 W.H.F kann sein 40 jähriges Jubiläum als Fahrlehrer feiern. 1982 Der Firmengründer Willy Hermann Feldmann verstirbt im Februar 1982 nach langer Krankheit. Mit viel Herzblut wird der Betrieb von der Ehefrau Hanni Feldmann und dem Werkstattchef Hansjörg Stierli erfolgreich weitergeführt. 1985 Ab diesem Zeitpunkt werden ausschliesslich MAZDA Automobile verkauft. Der letzte Austin wird an Kundschaft ausgeliefert. |
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1987 Das in die Jahre gekommen Erscheinungs- Bild wird der Zeit angepasst. |
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1989 Nach bald 33 Jahren wird das Gebäude umgebaut. Die Tankstelle fällt dem immer wichtiger werdenden Neuwagen Geschäft zum Opfer. Die Büroräume werden im Ausstellungsraum integriert. |
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1990 Anfang 1990 ist der aufwendige Umbau abgeschlossen. |
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1991 Ein Wasserleitungsbruch an der Tösstalstrasse fühlt die Kellerräume. Alle Neuwagen die sich in den Kellerräumen befinden, wurden in kurzer Zeit Schrott. Die Wassersäule in der Tiefgarage beträgt 2,20m. 1993 MAZDA führt die Premium Marke „XEDOS“ ein - MAZDA greift nach den Sternen. |
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1997 Hanni Feldmann, die Ehefrau des Firmengründer, tritt in den wohlverdienten Ruhestand. Ihre Aufgaben übernimmt Gabriele Feldmann-Läubli. |
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1999 Die Autogarage Feldmann AG blickt auf 30 Jahre MAZDA Vertretung zurück - selbstverständlich wird dieserr Anlass gefeiert. |
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2000 Mit Erfolg wird Rennsport betrieben. Mit dem Rennfahrer Diego Egli aus Elgg wird der MX-5 Cup bestritten. |
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2001 Um den immer knapperen Platz besser auszunützen, wird eine zweite Tiefgarage angebaut. So entstehen im Spätsommer 2001 ein Neubau und auch mehr Parkplätze, um der immer höher werdenden Kundenfrequenz gerecht zu werden. |
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2003 In der Kundenzufriedenheitsumfrage von MAZDA belegt die Autogarage Feldmann AG den 3. Platz. 2003 Regionaler Stützpunkt für die orginalen MAZDA Ersatzteile. Das Auslieferungslager mit eigenen Kurier und Auslieferungs- Service nimmt den in Betrieb auf. |